假如没有这场疫情，相信各行各业早已恢复了畸形任务！谁也不曾料到，2020年得中国会以一场战“疫”步履正式开年，从1月23日武汉封城算起，新冠肺炎病毒得疫情已残虐国人超越一个月时间了，这场始料未及劫难，让本应布满欢乐得春节假期，变得异常得焦虑和漫长，打乱了全国人民得畸形任务和生活秩序。

虽然在前段时间，许多互联网企业已选择让员工在家里"线上停工"，但与人们出行生活亲密相关得汽车行业，将在这场疫情中遭受最严峻得一次创伤。

依据乘联会公布得最新数据显示，2月份1-16日我国乘用车市场批发持续整体走低，前16日得销量比拟往年同期下滑了92%，估计全年汽车销量将落幅29.7%。

疫情当下，避免"新冠"病毒在人和人之间赓续发酵传递，大年夜家都尽可能避免出门，极大年夜削减了消费者短时间内得购车行为。而汽车产品作为大年夜件得出行东西和昂贵消费品，现阶段还无法像快消品那样实现线上置办，所以也严峻抑制了消费者得置办欲远望。

而关于各大年夜经销商集团和百万以上得汽车销售人员来讲，不克不及畸形营业，则意味着没有收进，这无疑是一个巨大年夜损掉。

好在今朝有大年夜局部汽车品牌已将销售形式由线下转到线上，在各大年夜视频平台举行产品上市公布、拍摄体验。另外，一些汽车品牌也最早在网络直播平台举行了直播带“车”、VR360°看车、网上售车等多种形式得立异检验测验和探索，但愿可以吸引宽广年夜车友得存眷。

而关于我们通俗消费者而言，影响最深得照样爱车无法在疫情时期举行畸形得维修保养。因为疫情得肆意舒展，今朝全国大年夜量4S店都处于延迟开门得状况，无法销售车辆也无法举行车辆得维修保养效劳，以致 导致一些车主在用车上得不便。

别得在厂商层面，重灾区武汉及周边散布了众多 浩大汽车制作商和汽车零部件出产商等，疫情得赓续持续以致 导致开工远远无期，汽车整车出产和零部件供应链得危时机加重，产能放置得同时还要支付工人基本工资，各大年夜汽车厂损掉巨大年夜且倍感压力。

早前，就有行业专家预言2020年国内车市销量将持续负增进，加上此次"新冠"疫情给汽车行业带来得负面影响，想必各大年夜车企在今年必定不会太好过。固然了，针对今朝得车市状况，相信当局部分必定也不会袖手傍不雅，各项政策扶持也在相继推出。

近期国度发改委等部分、各地当局也在出台办法，有序鞭笞包孕车企等企业停工复产。多家整车企业也在积极协调为零部件供应商举行减负，积极推进财宝正向展开。相信随着各车企得逐步停工和产能得逐步提升，全部汽车行业得状况会有所好转。

在编纂看来，虽然疫情得爆发打乱了各车企整车厂、零部件企业、经销商集团等上下流得原方案，并且压制了今年春节局部消费者得购车需求。但是在熬过疫情后，被“压缩”得刚需购车将会到手开释，中国车市或许会迎来一波购车高潮。