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赛车电竞是在公平公正的体育精神和明确统一的角逐规则下进行的人与人之间的智力和体力对抗，它以赛车模拟器做为角逐道具，使得参赛者体验度更好，令电竞赛事更具观赏性，同时让人民大众能更广泛地接触、参与到赛车运动中来。

作为WERC世界赛车电竞超级大赛的主办方，青岛胶州城市发展投资有限公司与上海竞迹企业管理有限公司，通过精心策划，倾力打造，为赛车及赛车电竞运动快乐喜爱者们提供了一个专业、精彩的赛事平台。本次2019WERC精英邀请赛是继2018年WERC亚洲站总决赛后的延续，旨在打造更为丰富的WERC系列赛事，大赛通过嗨跑赛车平台进行线上海选和线下选拔，最终50名优秀的赛车电竞选手进入本次邀请赛，来到中国北方电竞之都，青岛胶州这座魅力之城、活力之都、美丽之湾。在这里不管你是经验丰富的大神，还是初出茅庐的赛车电竞新手，都可以酣畅淋漓的在WERC的虚拟赛道上进行赛车技术与心理素质的角逐。

大赛邀请了专业的裁判、解说人员，以包管赛事的专业度、公平公正以及优质的观赛体验，相信会为大家呈现一场与众不同的赛车电竞盛宴。

“向速而生，成就巅峰”，按惯例，本次角逐仍设立了“竞速光轮”青少年专项组，旨在推广模拟赛车运动的“试听动协同训练”方式，促进青少年的全脑开发，培养青少年在专注力、反应力、判断力等方面的综合素质，将科技与体育竞技结合，培养高素质的未来创新人才。本次赛事的虚拟赛道亦由“竞速光轮”提供。

WERC世界赛车电竞超级大赛不但推动了中国赛车电竞的蓬勃发展，更助力了科技体育教育培训的发展创新。

精英组将由36名参赛选手组成，经过一天的现场角逐决出优胜者。

• 冠军：¥8000

• 亚军：¥5000

• 季军：¥2000

• 第4至第10名：¥1000

• 第11至第36名：¥500

• 注：奖金不含税，税费自理

• 线上A组：初次参赛日期自2018年7月1日之后、在嗨跑赛车第一次参赛记录为初级联赛赛事或新手体验赛的玩家（报名时请选择A组通道），共计晋级12名；

• 线上B组：初次参赛日期在2018年7月1日之前、在嗨跑赛车第一次参赛记录为初级联赛或者中级联赛赛事的玩家（报名时请选择B组通道） 共计晋级12名；

• 线下报名：需到嗨跑赛车电竞场进行现场登记，并在现场针对指定车型赛道的组合达到目标圈速视为报名成功。共计晋级12名。

• 报名账号的个人姓名必须为真实姓名，与决赛差旅登记姓名一致，否则视为无效报名并取消参赛资格。

• 建议报名前确认差旅时间、接受差旅补贴条件、并确保可以出席再提交报名。

• 线上报名地址见阅读原文

• 角逐平台：Assetto Corsa

• 海选赛道：JS Turbo – Short   车型：Abarth 500

• 决赛赛道：JS Turbo – GP      车型：9月15日公布

海选赛道与车型

• 线上晋级

  自报名日期起止2019年9月15日22:00止，符合参赛条件并报名成功的选手，在线上服务器进行单圈计时排名，取各组别最终排名前12直接进入线下半决赛。如若有弃赛、无法联系、不符合参赛资格等情况，由第13名起顺延。
  

• 线下晋级

  自报名日期起止2019年9月15日22:00止，符合参赛条件并报名成功的选手，在嗨跑赛车竞技场进行单圈计时排名，取最终排名前12直接进入线下半决赛。

36名车手分2组分别角逐，每组1-9名进入总决赛，共晋级18人。角逐地点：胶州 方圆体育中心。

18名决赛车手争夺最终名次。角逐地点：胶州 方圆体育中心。

海选刷圈成绩查询地址见阅读原文（报名车手在服务器中作出的最快成绩将自动记录并显示在圈速榜中）

• 开放时间：9月5日-9月15日（24小时开放）

• 辅助设置：服务器默认开启TC和ABS，可自行选择开关（ABS开关：Ctrl+A | TC开关：Ctrl+T）

• 锁定油耗与调校

本次赛事差旅以补贴的形式由主办方提供，具体补贴事项如下：

每人补贴额度¥1000整，线下参赛名单确认后3个工作日发放到位

• 参赛选手自行承担差旅费用与住宿费用；

• 选手可以自行选择交通工具前往角逐现场或酒店；角逐前一天主办方将根据选手集中到达的时间放置班车（下午和晚上各一班）；

• 为方便协调，主办方将为选手统一预定入住酒店，选手退房后缴纳房费；默认标间，如有特殊需求可提前协调；标间价格预计为300-350元/天；

• 主办方承担选手角逐期间的餐饮，如有用餐特殊需求，可提前协调。

• 胶州方圆体育中心（山东省青岛市胶州市海尔大道）

• 距离：青岛机场38KM/青岛火车北站39KM/青岛火车站54KM

• 滴滴打车预计150元左右

进入决赛名单的车手需要提供真实姓名+手机号+身份证号，以便主办方提前与酒店确定订房信息。

• 游戏购买与安装

• 语言选择

• 游戏ID设置

• 配置使用键盘鼠标

• 配置使用方向盘与踏板

• 单机练习与上服练习

• 车手在进出维修区时，不可穿越维修区入口和出口的白引导线。

• 车手在离开维修区时，须谨慎驾驶，避免与赛道上车辆发生冲突。

• 车手从赛车车头穿越维修区起始线起，至整辆车穿越维修区末尾线，均须遵守赛道的维修区速度限制。

• 车手在离开停车位，进入维修区通道时须谨慎驾驶，在确认不会与维修区通道车辆发生冲突时方可进入维修区通道。

• 车手在维修区内仅可单排在维修区通道线内行驶，不可利用停车区超越前方车辆，且不可与其他车辆长时间并排。

• 车手在后车进行直道超车时，有权进行一次阻挡。一次阻挡定义为车手以阻挡为目的向某一方向转向。若进弯前或进弯时，后车前端达到本车后轮处或车身有更多重叠时，则不能在对手完成超越或者对手放弃超越前进行阻挡行为或对后车进行横向挤压，若因此造成后车严重车损且影响后车名次者赛会将酌情进行处罚。

• 车手不可连续变线阻挡。在完成一次阻挡后，车手不可以阻挡为目的再次向反方向转向。

• 在排位赛时，车手不得对其他车手进行任何方式的阻挡。若发现后车快速接近，应让出线路，不得以作成绩为理由占用，不得以未发现来车为借口。

• 车手在跟车时应主动连结自己能控制的车距。
• 车手在内线进攻时，对方正常转向入弯前若本车头未能达到前车后轮处，应主动放弃本次进攻，减速并连结与前车的可控平安距离。
• 车手可以随时进行外线进攻，但不得挤压前车。
• 在排位赛时，车手不得对前方水平相当的车手进行任何方式的进攻尝试。

• 并排标准为，后车前端达到前车后轮处。

• 当双方或多车并排时，不得以破坏对手线路为目的挤压对方，直到其中一方超车完成。

• 出界定义为四轮全部在白线外（没有轮胎在白线内）。以系统cut判断为基准，在一般情况下，系统没有判为cut的驾驶行为将视为合法。系统判定的cut则以系统判定为准，在系统漏判明显cut的情况下，将由赛会干事裁定该行为是否为cut。

• 正赛中，允许失误造成的瞬时出界，但不得在该情况中获利，违者仍视为cut。

• 若后车在超越前车后，领先前车一圈以上，且后车与前车距离近至足够进行超越时，适用套圈规则。

• 在套圈规则下，前车将会被出示蓝旗。

• 从第一次出示蓝旗起，前车须于三个弯道内，平安的主动允许后车超越。

• 在被套圈车辆明显快于套圈车辆的情况下，被套圈车手可选择反套圈，若在5个弯角内被套圈车手成功离开套圈车手的进攻距离，方可连结自己的位置。

• 车手在完全失去对车辆速度与轨迹的控制时，被判为失控。

• 车手失控后，将丧失所有的赛道优先权。不得在赛车失控时尝试控车并连结在赛道上，若因此造成事故影响他人排名或造成他人严重车损赛会将酌情处罚。

• 车手失控后，可以选择退出角逐，也可以选择返回赛道继续角逐。

• 失控车手返回赛道时，无任何优先权，须在不影响任何其他车手正常行驶的情况下返回赛道。

• 如赛车失控后位于赛车线上，车手在有后车的情况下应连结静止，以便后车平安的躲避。

• 受事故损坏车辆在以低于正常角逐速度返回维修区时，无任何赛道优先权，须平安主动允许所有车辆进行超越。

• 车手在进出维修区时，不可穿越维修区入口和出口的白引导线。违者罚时5秒。

• 须提前离开赛车线，并提前减速，以可控的方式进入维修区，若导致附近一起进入pit区车辆出现事故者，罚时5秒。

• 若在准备进入pit区时，和正常行驶车辆（本圈不进入pit区车辆）发生轻微事故或影响了他人瞬时排名（例如恶意帮队友阻挡车辆等），罚时10秒。

• 若发生严重事故导致他人退赛者，罚时15秒。

• 因不能在对手完成超越或者对手放弃超越前进行阻挡行为或对后车进行横向挤压而造成后车严重车损且影响后车名次者，罚时10秒（若本车带有恶意且行为夸张则罚时15秒）。

• 若因此造成有1人退赛或影响2-3人名次，罚时15秒（若本车带有恶意且行为夸张则取消本站成绩）。

• 若因此造成后方大规模车祸，严重扰乱角逐秩序和平安者，将直接取消本站成绩（若本车带有恶意且行为夸张则取消本站成绩并禁止参加本届角逐）。

• 车手在跟车时应主动连结自己能控制的车距，若因自己失误造成的顶撞前车，影响他人车况或影响他人名次，罚时5秒。若造成他人连续下降名次或造成他人退赛，罚时10秒。若造成大规模车祸，取消本站成绩。

• 车手在内线进攻时，对方正常转向入弯前若本车头未能达到前车后轮处，应主动放弃本次进攻，减速并连结与前车的可控平安距离，若因此造成前车严重车损且影响前车名次者，罚时10秒（若本车带有恶意且行为夸张则罚时15秒），若因此造成有1人退赛或影响2-3人名次，罚时15秒（若本车带有恶意且行为夸张则取消本站成绩），若因此造成大规模车祸，严重扰乱角逐秩序和平安者，取消本站成绩（若本车带有恶意且行为夸张取消本站成绩并禁止参加本届角逐）。

• 车手可以随时进行外线进攻，但不得挤压前车，若因此造成前车严重车损且影响前车名次者，罚时10秒（若本车带有恶意且行为夸张则罚时15秒），若因此造成有1人退赛或影响2-3人名次，罚时15秒（若本车带有恶意且行为夸张取消本站成绩），若因此造成大规模车祸，严重扰乱角逐秩序和平安者，取消本站成绩（若本车带有恶意且行为夸张则取消本站成绩并禁止参加本届角逐）。

• 在排位赛时，车手不得对前方水平相当的车手进行任何方式的进攻尝试，违者罚时5秒；若在限时排位中因此发生事故，罚时10秒，若在超级排位中因此发生事故，罚时15秒。

• 并排标准为，后车前端达到前车后轮处。当双方或多车并排时，不得以破坏对手线路为目的挤压对方，直到其中一方超车完成，若因此造成对方严重车损者，罚时10秒（若本车带有恶意且行为夸张则罚时15秒），若因此造成有他人退赛罚时15秒（若本车带有恶意且行为夸张则取消本站成绩），若因此造成大规模车祸，严重扰乱角逐秩序和平安者，取消本站成绩（若本车带有恶意且行为夸张则取消本站成绩并禁止参加本届角逐）

• 正赛中，允许失误造成的瞬时出界，但不得在该情况中获利，违者仍视为cut。Cut处罚以赛事公告为准。

• 不允许出界超车，若为了避免赛车失控或避免事故而出界，返回后应在3个弯道内主动交还位置给正常角逐的被你出界超掉的车辆，若3个弯道内拒绝交还位置，罚时10秒

• 若恶意利用出界超车且3个弯道内不归还位置者，罚时15秒。

• 若恶意出界超车同时引起事故影响他人排名或导致他人严重车损者，取消本站成绩，因此造成大规模车祸，将取消成绩直接禁止参加本届角逐。

• 从第一次出示蓝旗起，前车须于三个弯道内，平安的主动允许后车超越。若超过6个弯道的长时间不让车，导致后车被快速追上或后车被超越，罚时10秒。

• 车手失控后，将丧失所有的赛道优先权。不得在赛车失控时尝试控车并连结在赛道上，若因此造成事故影响他人排名或造成他人严重车损，罚时10秒。若造成大规模车祸，处罚程度视情节轻重为罚时15秒或取消本站成绩。

• 失控车手返回赛道时，无任何优先权，须在不影响任何其他车手正常行驶的情况下返回赛道。若返回过程中造成事故影响他人排名或造成他人严重车损，罚时10秒。若造成大规模车祸，处罚程度视情节轻重为罚时15秒或取消本站成绩。

• 如赛车失控后位于赛车线上，车手在有后车的情况下应连结静止，以便后车平安的躲避。因移动造成事故影响他人排名或造成他人严重车损，罚时10秒。若造成大规模车祸，处罚程度视情节轻重为罚时15秒或取消本站成绩。

• 受事故损坏车辆在以低于正常角逐速度返回维修区时，无任何赛道优先权，须平安主动允许所有车辆进行超越。若返回过程中造成事故影响他人排名或造成他人严重车损，罚时10秒。若造成大规模车祸，处罚程度视情节轻重为罚时15秒或取消本站成绩。

• 在冲过终点计时线后，车手应慢速返回维修区（“回场圈”），不应于赛道上停留。违者罚时5秒。

• 车手在冲过计时终点线后任何庆祝活动（如烧胎，画圈等）须于赛道缓冲区内完成，且不应对任何其他车手的回场圈造成影响。若对他人的回场圈造成影响，肇事者罚时5秒。若对被套圈车手的正赛圈造成影响，但无事故或轻微擦碰，不影响被套圈车手最终名次，肇事者罚时5秒，若发生严重事故或影响了被套圈车手最终名次，肇事者罚时15秒。

• 任何车手冲线后，严禁故意冲撞其他赛车。违者罚时10秒。

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