王铁根
2014年以来，我一直对奔驰C级嗤之以鼻。
原因说起来也不复杂。2014年奔驰C级全新换代，换代后外形华丽惊艳四座。最大的特点就是对普通人来说，30万的入门级奔驰C和130万的旗舰级奔驰S看上去几乎一模一样。
上面的30万，下面的130万
由于外观华丽，当时一批原本攥着25万想买凯美瑞的人一看大奔才30万，喜出望外，啥也别说买就完了，咬咬牙拿下最低配奔驰C。买了以后信心空前膨胀，像换了个人，一天发15条朋友圈展示奔驰方向盘，一切话题都能扯到他开奔驰上。
“小张，今天中午你想吃啥？”
“随便…说到午饭，奔驰4S店的客户午餐真不怎么样，上次我去调养我的奔驰吃了一次，一般般”
“小刘你看见我圆珠笔了吗？”
“没看到，我刚停好车上来。奔驰太宽了不好停车，幸亏雷达和倒车影像很好用，不然倒车入库还真有些费事”
很多人不知道北方人对梅赛德斯的执念。广东人好很多，在广东一个开老凯美瑞小老头的可能家里生意大得超乎想象。北方小青年开上帕萨特已经称得上混出名堂，如果开个奔驰那还得了，约等于光宗耀祖。现在，30万即可光宗耀祖，难怪人们都疯狂了。
但我当时思考过，觉得“光宗耀祖”的内核显然不应该是“开奔驰”。这几年常常见到有的人逼父母凑首付，再逼父母还月供开奔驰C。虽然看着光鲜，但私下蚂蚁花呗都还不上，这种人和那些低调的富人有素质区别。考虑到奔驰C较低的售价，我倾向于认为为了装腔撑门面而购买它的人占比较高。
后来我出于好奇，专程去4S店试乘试驾了一下爆款奔驰C，发现这个车虽然外观精美，但既不好开又不好坐，是个样子货。在装腔车主和糟糕的驾乘感受两方面冲击下，我当时就天真地认定，买奔驰C的肯定大多数都是装腔的人。我自己绝对不会买这种北京亦庄生产的伪豪车。如果我真的买一台奔驰C，哪天万一遇到一个和我一样懂车的人，他一眼看穿我的虚荣，那怎么办。
后来，事实给我上了深刻一课。
一位朋友买了一台奔驰C，但他平时不开，我就把车要过来开。这台曾经被我瞧不起的奔驰C我开了好几个星期，越开越为自己以前的无知感到羞愧。
这台我看不起的奔驰C260L，28万多价格不贵，新车没开多久车内饰板就掉了一块，变速箱非常整理挫，后排坐垫又短又硬，虽说带有轻混系统但油耗比人家纯汽油的还高，一切都和我曾经对奔驰C的认识吻合：是个样子货。
然而，开了奔驰后，其他方面的发展超出我的想象。世界明显对我更加尊重了。太明显了，以至于我想不注意到都不行。
以前开凌志的时候去加油站，必须迅速下车把加油员捉住。如果动作慢了，加油员就要把92的油枪插到车上了，现在加油员动作太利索了，怀念以前加油员懒洋洋的日子。
现在我开C260L去加油站，加油员不敢轻举妄动，摆出一个专业的微笑表情问“先生您加95还是98”。说起来真挺神的，这个加油站我来过多次，这个加油员我也很面熟，开凌志来的时候他都说方言，今次开奔驰来，丫居然说普通话了。
开凌志的时候，家中长辈批评我为什么选购日货，我讪讪地说您说的是，吃个桃子吧。长辈坐在车里，不屑地说：你这个后排怎么这么小？为什么不装座椅庇护套？
开了奔驰以后长辈敬畏地说：这个大奔得一百万吧！我反复向大家解释这个车真的不到30万。大家满腹狐疑的表情仿佛在说：不就有两个臭钱吗，装什么啊？又不和你借钱。
一天中午下楼吃饭，保安老哥火速把我喊住，说有个路虎进不了车位，让我帮他停进去。我一看，一个路虎发现神行在旁边艰难倒车，就是停不进。车主满头是汗。保安大喊：让他帮你停，让他帮你停！
发现神行是最便宜的路虎，30万以内就有
车主一看我穿着大裤衩子和凉鞋，愣了一下，保安老哥一声怒吼：大哥也是开奔驰的！路虎车主听了这话立刻下车了，还很不好意思地向我解释：“刚拿本，还不太会开…”我友好地抚慰他的情绪。在众人的目光中我轻松把车停好，保安大哥在旁边扬眉吐气。
谁能想到我开了这么多车，比C260L更高级更贵的车有的是。这台奔驰C我也只不过开了几星期时间，每次都是低调进出，没有坐在车里和保安老哥聊过天。保安老哥是怎么得知并记住我是“开奔驰的”，是一个谜。但归根结底，梅赛德斯(北京亦庄生产)对咱们老苍生的影响力可见一斑。
短短几周获得的尊重比以前加起来都多，这些经历引发了我的思考。
懂车有一个好处。只要一辆车从我旁边经过我都能一眼估计出它的新车价格、二手车价格、生产年代、生产厂商、发动机变速箱参数、驱动形式甚至配置级。因为有这些丰富的信息，所以还能顺便猜猜车主的性格、偏好。
加上自己在生活中确实见过很多开着入门豪华品牌车就飞扬嚣张的人，所以内心就对这种价格不贵、质量不好、不好开、不好坐、在我看来纯粹是为了车标而买的车抱有成见。我甚至一度认定，开前驱宝马1系、三缸宝马X1、奔驰A级、GLA级等等这些车的人驾车上路，绝对要冒着被群众戳脊梁骨的风险。人们一定会对这些价格不高但产品力更加糟糕的车型表示鄙夷。
如你所见，后来事实给我上了深刻一课。
什么鄙夷，不存在的。我所瞧不起的糟糕驾驶性、石头一样的第二排座椅、地窖一般的后排空间、触电一样的变速箱抖动、弱鸡的动力…这些统统不叫事。不管你开的是150万的奔驰S级，还是50万的奔驰E级，还是30万的奔驰C级，还是20万的奔驰A级，群众只从中获取一个信息：他开奔驰。
你所引以为傲的什么高效混动、进口标轴、前置后驱、直列六缸、V型八缸、前后硬桥，其实群众不知道、不在乎、不感兴趣。只有当你卖掉你一百多万的V8陆地巡洋舰，用零头买来一台1.6T奔驰GLA，这个时候大家就会说了：啊，他的丰田换成了奔驰，看来是赚到钱了。
所以今天来看，“面子属性”是车辆不能忽略的隐性产品力。
奔驰C260L这个车，我今天仍然觉得它是一辆不咋地的车。又慢又整理挫，油耗还高，座椅还不舒服，做工还差。但今天我要重新审视它给消费者带来的价值。
如果你希望买一台好开好用的车，绝对不要考虑奔驰C级。如我上面所说，它既不好开也不好坐，对不起30万的价格，也对不起豪华品牌的身份。虽然做工差，维修调养费用却又非常高，不建议踏实的老哥们选择。事实上，很多20万的车，都要比30万的奔驰C好开好坐，大家一定要去试车。
如果你希望装逼，务必要买奔驰C。仅需花30万就能装得深不见底了。哪怕你信用卡都还不上了，只要露出奔驰的标志，一定还是可以获得大家的敬意。即使是在北京这样的超一线城市，群众都特别认奔驰C级，那你要是四五六七线城市开奔驰C，可能要引起轰动了。
就算人群中偶尔掺杂两个真正懂车的人，他知道奔驰C很差劲，那又怎么样嘛。他们也不会说。
